Итальянский круизный лайнер Costa Concordia, на борту которого находилось более 4 тысяч 200 человек, в ночь на 14 января сел на мель близ острова Джильо у побережья Тосканы.

В результате аварии 11 человек погибли и несколько десятков пострадали.

Гигантский лайнер длиной 290 метров с 17 палубами, на которых разместились 1,5 тысячи кают, двухуровневая фитнесс-зона площадью более 2 тысяч квадратных метров, концертный зал, 4D кинотеатр, художественная галерея и небольшая библиотека, а также казино, бутики, рестораны и бары, в пятницу вечером вышел из порта Чивитавеккья под Римом в круиз по Средиземному морю и направлялся в Савону. Costa Concordia получил на левой стороне пробоину, длина которой составляет около 70 метров. Постепенно корабль стал погружаться правым боком в воду.

В посольстве России в Риме была создана оперативная группа для установления связи и оказания содействия российским гражданам, которые находились на борту.

Число погибших при крушении Costa Concordia возросло до 15 человек



МОСКВА, 23 янв - РИА Новости. Спасатели обнаружили тела еще двоих погибших в результате крушения круизного лайнера Costa Concordia у берегов Италии, сообщает в понедельник агентство Франс Пресс со ссылкой на представителя Службы местной гражданской обороны Франко Габриэлли.

"Мы обнаружили тела двух женщин на четвертой палубе (судна), около интернет-кафе. Таким образом число погибших достигло 15 человек. Семьи двух последних жертв уже предупреждены", - приводит агентство слова Габриэлли.

Туристический лайнер Costa Concordia потерпел крушение в Тирренском море близ острова Джильо у побережья итальянской области Тосканы в ночь на 14 января. На его борту находились более 4,2 тысячи человек, в том числе 111 россиян.

Пропавшими без вести числятся около 20 пассажиров и членов экипажа. Поисковая операция на лайнере продолжается.

Компания-владелец Concordia готова вернуть пассажирам стоимость круиза

РИМ, 19 янв - РИА Новости, Наталия Шмакова. Компания Costa Cruises (Costa Crociere), которой принадлежит потерпейший крушение круизный лайнер Costa Concordia, готова возместить пассажирам судна стоимость круиза и всех других связанных с ним материальных затрат, говорится в сообщении компании.

"Кроме того, Costa Cruises подтверждает диалог с пассажирами и всеми ассоциациями, представляющими интересы потребителей, для определения размера компенсации за причиненные неудобства", - отмечается в пресс-релизе.

Компания также выразила свои соболезнования семьям погибших и пострадавших в результате ЧП.
15/01/2012© РИА Новости
Наталия Шмакова Лайнер тонул, словно "Титаник" - пассажиры о крушении Costa Concordia


Туристический лайнер Costa Concordia потерпел крушение в Тирренском море неподалеку от острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана в ночь на 14 января. На борту судна находилось более 4,2 тысяч человек, в том числе - 111 россиян. На сегодняшний день подтверждена гибель 15 человек.

Потерпевший крушение круизный лайнер Costa Concordia каждый час смещается на 7 миллиметров, что в совокупности с усилением волнения на море может привести к полному затоплению судна, сообщают итальянские СМИ со ссылкой на Службы гражданской обороны Италии.

Специалисты обеспокоены динамикой смещения судна из-за того, что лайнер сейчас лежит правым боком на подводной скале и, если он продолжит смещаться, то может соскользнуть с нее и уйти под воду.

По словам профессора Николы Костальи, который отслеживает движение судна, смещение корпуса лайнера может достигать 15 миллиметров в носовой части судна.

Крушение лайнера Costa Concordia

В ночь с 13 на 14 января 2012 г. круизный лайнер сел на мель в Тирренском море у побережья Италии

Как ранее заявлял министр окружающей среды Италии Коррадо Клини, существует "серьезный риск" того, что штормовые приливы спровоцируют еще большее смещение лайнера и он будет затоплен. Это значительно затруднит не только проведение поисковой операции, но и откачку 2,4 тысячи тонн топлива, находящихся в баках Costa Concordia.

В пятницу из-за смещения судна в очередной раз была приостановлена поисковая операция на Costa Concordia.

Ранее работы итальянских спасателей и водолазов прерывались 18 января из-за того, что лежавшее на боку судно немного сдвинулось по дну. Поисковая операция также приостанавливалась на несколько часов 16 января из-за волнений на море. Тогда специалисты зафиксировали смещение корабля на девять сантиметров по вертикали и на один по горизонтали.

Туристический лайнер Costa Concordia потерпел крушение в Тирренском море близ острова Джильо у побережья итальянской области Тосканы в ночь на 14 января. На его борту находилось более 4,2 тысячи человек, в том числе 111 россиян. На данный момент подтверждена гибель 11 человек, более 20 пассажиров и членов экипажа до сих пор числятся пропавшими без вести.

КАЗАНЬ, 19 янв - РИА Новости, Ирина Дурницына. Капитан и экипаж круизного лайнера Costa Concordia должны были отдать все силы для спасения пассажиров и покинуть судно последними, заявил РИА Новости капитан туристического теплохода "Арабелла" Роман Лизалин, спасшего около 80 пассажиров затонувшего на Волге 10 июля 2011 года теплохода "Булгария".

Туристический лайнер Costa Concordia потерпел крушение в Тирренском море неподалеку от острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана в ночь на 14 января. На борту судна находилось более 4,2 тысяч человек, в том числе - 111 россиян. На сегодняшний день подтверждена гибель 11 человек. Как сообщают очевидцы, капитан покинул судно до завершения эвакуации пассажиров.

Я не могу комментировать судоводительские действия капитана Costa Concordia, поскольку не знаю всех нюансов. Но то, что он покинул судно, не закончив миссию по спасению людей, конечно, не поддается никакому объяснению. Это неправильно со всех точек зрения - как с профессиональной, так и с человеческой, - сказал Лизалин в интервью агентству.

По словам капитана "Арабеллы", эвакуация пассажиров в подобных ситуациях - это прямой долг как капитана, так и любого члена экипажа.

"Закон такой: капитан покидает судно последним. Я вообще не понимаю, как может капитан уйти и кого-то оставить на теплоходе. У меня это никак не сводится. Но и любой член экипажа, даже матрос, тоже должен приложить все силы для того, чтобы в первую очередь эвакуировать пассажиров. Даже с точки зрения человеческой этого не понимаю, не только с профессиональной. Я их даже экипажем назвать не могу", - добавил капитан "Арабеллы".

По мнению Лизалина, каждый человек, который выбирает эту профессию или какую-то другую, связанную с таким риском, должен себя готовить к таким чрезвычайным, нештатным ситуациям и к тому, что от его действий и решений будут зависеть здоровье или даже жизни людей.

"В данной ситуации человек (я даже не имею в виду именно капитана, любой член экипажа) должен отдать все силы для того, чтобы спасти туристов. Ну, а капитан - это, естественно, это основополагающее", - считает он.

Двухпалубный дизель-электроход "Булгария", построенный в 1955 году в Чехословакии, затонул 10 июля во время грозы в Куйбышевском водохранилище в Татарстане в трех километрах от берега. По данным Следственного комитета России, на судне в момент крушения находился 201 человек. Погибли 122 человека, спаслись 79.

Роман Лизалин - потомственный речник. Работать на флот пришел в 1998 году. Окончил речное училище в Чистополе, затем Казанский речной техникум и Волжскую государственную академию водного транспорта (Нижний Новгород, 2006 год). Работал мотористом, помощником капитана на туристическом четырехпалубном судне. Капитаном начал работать на туристическом теплоходе "Борис Полевой" более трех лет назад, экипаж "Арабеллы" возглавил весной 2011 года.

Всем туристам, в том числе россиянам, с затонувшего судна Costa Concordia была оказана нормальная, удовлетворительная помощь, заявил РИА Новости эксперт рабочей группы Общественной палаты по защите прав граждан России за рубежом Роман Бобылев.

Туристический лайнер Costa Concordia, принадлежащий компании Costa Cruises (Costa Crociere), потерпел крушение в Тирренском море неподалеку от острова Джильо у побережья итальянской области Тоскана в ночь на 14 января. На борту судна находилось более 4,2 тысяч человек, в том числе - 111 россиян. На сегодняшний день подтверждена гибель 11 человек, пропавшими без вести считаются 24 человека.

"При чрезвычайных ситуациях ожидать, что люди остаются довольными, не приходится. Ведь это огромный стресс для людей. Но если рассматривать ситуацию объективно и сравнивать этот случай с затонувшей "Булгарией", где было гораздо меньшее количество пассажиров, но погибло большее количество людей, то мы видим, что помощь на Сoncordia оказывалась нормально", - сказал Бобылев.

По его словам, не произошло ни массовой катастрофы, команда не допустила неразберихи, вовремя оповестила всех о чрезвычайной ситуации, поэтому можно говорить, что все прошло удовлетворительно.

"У нас в подобных случаях привлекают МЧС, спасают всем миром, а здесь мы видим, что компания обошлась своими силами, силами береговой охраны. Было и размещение пассажиров, и предоставление им бесплатного проживания, российские туристы могли выбрать рейсы и авиакомпании, чтобы вернуться на родину. И все это организовано за счет компании. Это две диаметрально противоположные ситуации, если сравнивать с "Булгарией"", - полагает эксперт.

Он посоветовал пострадавшим туристам обращаться за компенсацией к туроператорам.

По его словам, российские туристы имеют все шансы получить страховку в связи с чрезвычайной ситуацией, причем, потребовать компенсации пострадавшие могут как от российских туроператоров, так и от иностранной компании.

"Это достаточно дорогой тур. Средняя цена - от 10 тысяч долларов на семью. И у наших туристов есть возможность подать исковые заявления в адрес туроператоров, продавших им тур, и потребовать компенсации. Им обязаны вернуть полную стоимость тура, возместить убытки за потерянные личные вещи, а также возместить моральный ущерб", - сказал Бобылев.

Он также отметил, что туристы могут обратиться и в иностранную компанию за компенсацией, так как судно было застраховано на колоссальную сумму. "Этим надо обязательно заниматься", - подчеркнул эксперт.

Бобылев также добавил, что пострадавшие и родственники российских туристов могут обратиться за бесплатной юридической помощью в Общество по защите прав потребителей в области туризма "Клуб защиты прав туристов". Для этого необходимо позвонить на горячую линию по номеру 8-800-250-68-60. Эта линия открыта при поддержке Общественной палаты.

Капитан затонувшего круизного лайнера Costa Concordia Франческо Скеттино в момент кораблекрушения находился в ресторане судна в компании двух женщин. Об этом в прямом эфире итальянского телеканала Rai Tre заявил один из пассажиров корабля Марко Монда.

По словам М.Монда, незадолго до трагедии 14 января 2012г. он со своей супругой отправился в ресторан на борту судна. Вскоре после их появления там показался Ф.Скеттино, шедший в обнимку с двумя молодыми женщинами.

По свидетельству пассажира, когда Costa Concordia налетела на риф, Ф.Скеттино был не на капитанском мостике, а развлекался в компании дам. Кроме того, М.Монда подтвердил, что капитан бросил пассажиров на тонущем судне и сбежал.

Напомним, Ф.Скеттино был арестован на следующий день после кораблекрушения. Ему предъявлены обвинения в непреднамеренном убийстве, преступной халатности и оставлении судна с пассажирами. Капитану грозит до 15 лет тюремного заключения.

По версии следствия, причиной аварии стал опасный маневр, предпринятый капитаном — он слишком близко подвел корабль к суше, якобы для того, чтобы поприветствовать людей на берегу. Сам Ф.Скеттино признал, что допустил ошибку, но не знает, почему это случилось.

Итальянский круизный лайнер Costa Concordia налетел на риф в ночь на 14 января 2012г. в районе побережья провинции Тоскана (Италия) в Тирренском море. На борту судна находились около 3 200 пассажиров и 1 023 члена экипажа.

В результате крушения, по последним данным, погибли 11 человек, без вести пропавшими считаются 29 человек. Около 70 человек получили ранения и травмы. Отметим, что на борту Сosta Сoncordia находились 111 россиян, никто из них серьезно не пострадал.

Читать полностью: top.rbc.ru

В ходе расследования трагедии с итальянским круизным лайнером Costa Concordia в Интернет просочилась аудиозапись переговоров капитана корабля Франческо Скеттино и начальника порта Ливорно Грегорио Мария де Фалько. Расшифровку переговоров опубликовала Би-би-си.

Согласно аудиозаписи Ф.Скеттино покинул тонущий корабль одним из первых, при этом он отказался возвращаться на судно и руководить эвакуацией пассажиров.

Первый сеанс связи капитана корабля и командира береговой охраны произошел около 00:32 по местному времени, в то время как авария случилась в 21:45 по местному времени (14 января в 00:45 мск). Г.М. де Фалько связался с капитаном лайнера по мобильному, когда тот, по утверждениям очевидцев, уже был на берегу. Командир береговой охраны спросил Ф.Скеттино о том, сколько на борту осталось людей, тот ответил, что от 200 до 300 пассажиров. При этом капитан заявил, что был на мостике и решил вернуться на корму, "чтобы понять, что происходит".

Через 10 минут власти порта вновь связались с капитаном тонущего судна. Командир опять задал вопрос о количестве оставшихся на борту людей. "Я спросил команду, и мне сказали, что около 100", - заявил Ф.Скеттино. Между тем на самом деле эвакуация судна только началась. В ходе разговора с портовыми властями капитан все же признался, что покинул судно и не может подняться на борт.

Когда удивленный командир порта спросил, действительно ли капитан покинул корабль, последний, видимо, испугался и заявил, что ничего подобного не делал. Спустя час после последнего сеанса связи Г.М. де Фалько вновь позвонил капитану Ф.Скеттино, приказав ему подняться на носовую часть корабля и руководить эвакуацией, а также сообщить береговой охране, сколько на борту осталось пассажиров, сколько среди них женщин и детей.

Капитан Ф.Скеттино попытался сопротивляться этому приказу, заявив, что "судно заваливается на бок", однако впоследствии согласился выполнить распоряжение. По данным портовых властей, на судно капитан так и не вернулся, высадившись на берегу.

Расшифровка одного из разговоров Г.М. де Фалько и Ф.Скеттино

Береговая охрана: Прием.
Ф.Скеттино: Добрый вечер, командир.
БО: Послушайте, меня зовут де Фалко, порт Ливорно. Я говорю с капитаном?
Ф.С.: Добрый вечер, командир де Фалко.
БО: Пожалуйста, назовите Ваше имя.
Ф.С.: Я капитан Скеттино, командир.
БО: Скеттино?
Ф.С.: Да.
БО: Послушайте, Скеттино, на судне есть люди, которые не могут оттуда выбраться. Под носом судна - справа - есть лестница. Забирайтесь по лестнице на судно. Как вернетесь на судно, свяжитесь со мной и сообщите, сколько человек там осталось. Вам понятно? Я записываю наш разговор, капитан Скеттино.
(Капитан пытается что-то сказать, однако командир плохо его слышит. Раздаются голоса в комнате береговой охраны.)
БО: Говорите громче! (Вновь неразборчивая речь капитана.) Капитан, прикройте микрофон рукой и говорите громче!
Ф.С.: В данный момент судно заваливается на бок.
БО: Сейчас по лестнице в носовой части спускаются люди. Отправляйтесь в обратную сторону, забирайтесь на борт и скажите мне, сколько людей на борту и что у них есть. Сообщите мне, сколько там женщин, детей и как им можно помочь. И сообщите мне цифры по каждой группе. Вам понятно?
Послушайте, Скеттино, может, Вы и спасли себя, но я Вас выставлю в очень плохом свете. Вы за это заплатите. Черт побери, вернитесь обратно на судно!
(Слышен шум. По-видимому, другие работники береговой охраны кричат друг другу о судне.)
Ф.С.: Пожалуйста.
БО: В таком деле не бывает "пожалуйста". Вернитесь на судно. Подтвердите, что Вы вернетесь на судно!
Ф.С.: Я в спасательной шлюпке. Я тут. Я никуда не отправлюсь. Я буду здесь.
БО: Капитан, что вы делаете?!
Ф.С.: Я буду отсюда координировать спасательную операцию.
БО: (перебивает) Что Вы там будете координировать! Вернитесь на борт! Координируйте операцию с борта судна! Вы отказываетесь?
Ф.С.: Нет, я не отказываюсь.
БО: Капитан, Вы отказываетесь вернуться на судно? Сообщите причину, почему Вы отказываетесь вернуться на борт.
Ф.С.: (неотчетливо) Есть еще спасательная шлюпка.
БО: (прерывает, кричит) Ты! Возвращайся на судно! Это приказ! Тебе больше нечего рассматривать! Ты подал сигнал "покинуть корабль". Теперь я отдаю приказы! Вернитесь обратно на судно! Вам понятно? Вы меня не слышите?
Ф.С.: Я возвращаюсь на судно.
БО: Возвращайтесь! Свяжитесь со мной, как окажетесь на борту. Мои спасатели находятся на носу судна.
Ф.С.: А где Ваш спасательный катер?
БО: Мой спасательный катер - у носа судна. Идите! Там уже есть трупы, Скеттино! Идите!
Ф.С.: Сколько трупов?
БО: Я не знаю! ...Это Вы должны мне об этом говорить.
Ф.С.: Вы понимаете, что уже темно и мы ничего не видим?
БО: Так что Вы собираетесь: отправиться домой, Скеттино? Уже темно, и вам пора домой? Отправляйтесь к носовой части, где есть лестница, и скажите мне, что нужно делать, сколько там людей и что им нужно! Немедленно!
Ф.С.: Мой старший помощник здесь со мной.
БО: Тогда оба отправляйтесь! Оба! Как зовут Вашего помощника?
Ф.С.: Его зовут Дмитрий (шум).
БО: Как его фамилия? (шум) Вы и Ваш старпом возвращайтесь на судно! Вам понятно?
Ф.С.: Слушайте, командир, я хочу вернуться на борт, но тут другая спасательная шлюпка заглохла и теперь дрейфует. Я сообщил...
БО: (вновь перебивает) Вы мне об этом уже целый час рассказываете! Возвращайтесь на судно! Как окажетесь на борту, сообщите мне количество людей там.
Ф.С.: Хорошо, командир.
БО: Отправляйтесь! Немедленно!

top.rbc.ru

Итальянская прокуратура приняла решение поместить капитана затонувшего круизного лайнера Сosta Сoncordia Франческо Скеттино под домашний арест, передает Reuters.

Ф.Скеттино арестовали буквально сразу же после крушения лайнера. Как заявили очевидцы катастрофы, капитан покинул лайнер задолго до завершения эвакуации пассажиров лайнера. При этом он проигнорировал просьбы береговой охраны вернуться на судно.

Несмотря на то, что сам Ф.Скеттино утверждает, что крушение Сosta Сoncordia у острова Джильо произошло из-за неточных карт, обвинение полагает, что виной всему слишком опасный маневр капитана: Ф.Скеттино подвел лайнер к берегу на опасное расстояние якобы для приветствия жителей острова. В случае признания Ф.Скеттино виновным по обвинениям в непреднамеренном убийстве и халатности ему грозит 10 лет тюрьмы.

В Италии в последние несколько дней развернулась целая кампания против 52-летнего капитана. К травле Ф.Скеттино присоединились тысячи блогеров, которые называют его Капитан Трус. Итальянские СМИ сообщают, что, оказавшись на берегу, он вызвал такси и заявил водителю: "Увезите меня отсюда как можно дальше".

Напомним, 17-палубный итальянский круизный лайнер Costa Concordia сел на риф 13 января в 22:00 по местному времени (01:00 мск) в районе побережья итальянской провинции Тоскана, недалеко от о.Джильо в Тирренском море. Всего на борту находились около 3 тыс. 200 пассажиров и 1 тыс. 23 членов экипажа. Число жертв крушения круизного лайнера Costa Concordia достигло 11 человек. Еще 29 человек числятся пропавшими без вести.

top.rbc.ru

Очевидцы рассказали, что русские покупали места в шлюпках Costa Concordia

Итальянская прокуратура проверяет информацию о том, что во время крушения лайнера Costa Concordia туристы из России давали взятки членам экипажа, чтобы получить место в шлюпках. В частности, об этом британской газете The Sun рассказал очевидец инцидента. Всего на борту затонувшего судна было 111 россиян, никто из них серьезно не пострадал.

По словам 52-летней жительницы острова Джильо, возле которого потерпел крушение лайнер, на лодках, которые доставляли пассажиров с Costa Concordia на берег, она «ожидала увидеть женщин, детей и пострадавших, однако вместо этого обнаружила в них здоровых мужчин и женщин в элегантных вечерних платьях, говорящих на русском», передает информационное агентство РБК.

Другие очевидцы рассказали, что во время эвакуации с лайнера богатые россияне из кают первого класса подкупали членов экипажа, чтобы те помогли им выбраться с судна, в то время как инвалиды были брошены на произвол судьбы.

Сейчас полученную информацию в настоящее время проверяет итальянская прокуратура. Ранее правоохранительные органы арестовали капитана Costa Concordia Франческо Скеттино, обвинив его в непреднамеренном убийстве, преступной халатности и оставлении судна с пассажирами. Моряку, который подвел корабль на опасное расстояние к берегу, где лайнер и потерпел крушение, грозит до 15 лет лишения свободы.

Лайнер Costa Concordia совершал круиз по Средиземному морю. По данным Ассоциации туроператоров России, портом отправления был Чивитавеккья, планировались заходы в Савону, Марсель, Барселону, Пальма-де-Майорку, Кальяри и Палермо.

На борту лайнера находилось около 1 тыс. пассажиров из Италии, 500 — из Германии, 160 — из Франции. Обслуживающий персонал насчитывал 1 тыс. человек. Россиян на Costa Concordia было 111, никто из них серьезно не пострадал.

Всего в результате инцидента, по последним данным, погибли 15 человек, около 70 пострадали, 18 числятся пропавшими без вести.
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

нда, очень печально.

Цитата :

Очевидцы рассказали, что русские покупали места в шлюпках Costa Concordia

И тут наш брат не растерялся. А члены экипажа продавали места в шлюпках. А что обвинять людей, если это в кино на весь мир показали.

в некоторых статьях написано что когда стало понятно что лайнер тонет на палубе включили песню из Титаника ..ю. кашмар люди сошли с ума это в такие -то минуты они так по черному шутили.. наверное совсем совести нет или прсто полный пофигизм

ну да, сошли с ума. Я б тоже сошла...

не дай бог
капец круиз это очень очень не дешево просто безумные деньги ... заплатить чтоб потом вот так вот ..... капец никаких круизов по нилу ))